magán vagy üzleti célú repüléshez. A LAPL(A) engedély birtokosa eljárhat bármely egyhajtóműves dugattyús repülőgép (SEP) parancsnokpilótájaként nem kereskedelmi gépeken, legfeljebb 2000 kg engedélyezett felszálló tömegig, max. 4 fővel (a parancsnokpilótát is beleértve) a fedélzetén. Az LAPL(A) egészségügyi alkalmassági követelményei alacsonyabbak, mint a PPL(A)-é.

Ez a képzés PPL(A) engedéllyel rendelkező pilótáknak szól, és biztosítja a zökkenőmentes átállást egy másik egymotoros dugattyús repülőgépről, amely esetleg teljesen eltérő rendszerekkel (elektromos rendszer, CAPS,…), avionikával vagy más típusú motorral rendelkezik. Igazodik a pilóta tapasztalatához és kompetenciájához. Az alap átképzés csak VFR repülésre, a bővített átképzés műszeres repülésre vonatkozik.

A szokatlan repülési helyzetek elkerülésére és megszüntetésére irányuló képzés arra szolgál, hogy tisztázza a repülőgép szokatlan helyzetbe kerülésének okait és következményeit, valamint elmagyarázza a helyzet megoldási módjait a pilótának. A pilóta megtanulja a gyakorlás során, hogyan lehet ezeket a helyzeteket elsősorban megelőzni. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) javasolja ennek a képzésnek a felvételét a CPL (A) engedély megszerzéséhez. Az ATPL(A) esetében tervezik az UPRT képzés kötelező tantervbe való felvételét.

A kurzus célja a pilóta engedéllyel rendelkezők kiképzése akrobatikus manőverekre. A képzést legalább PPL(A) engedélyesként, az alkalmassági igazolvány kiadásától számított 40 PIC repült óra után lehet elvégezni.

Instrument Rating Oktató - a pilótaoktatói képesítés kiterjesztése műszeres pilótanövendékek oktatására.

FI(A) képzés - Flight instructor qualification - egymotoros repülőgépeken végzett repülésoktatói feladat ellátására képesíti a pilótákat.

Igény szerinti kurzusok

Gondoskodunk az EU-n kívül (FAA, ICAO...) megszerzett pilótaengedélyének honosításáról vagy érvényesítéséről az európai jogszabályok szerinti EASA pilótaengedélyre.